این بیشتر برای شما یک خبر بد است، اما من یک خبر خوب دارم: شما پول بیشتری از Spirit دریافت کردید که در ابتدا تصور می کردید. 279 دلاری که در ماه مارس دریافت کردید در واقع دومین پرداخت آنها بود. ظاهراً در ژانویه، درست پس از از دست دادن پرواز، اعتبار 457 دلاری Spirit را به کارت خود ندیدید. آقای هافمایر گفت که مجموع 736 دلار ارزش کامل پاهایی را که شما و خانواده تان از دست داده اید را پوشش می دهد. من هیچ راهی برای تأیید آن ندارم – این تقریباً یک سوم قیمت کاملی است که برای بلیط های Spirit پرداختید، اما او تفکیک دقیقی ارائه نکرد. در هر صورت، او به صراحت اعلام کرد که Spirit هیچ تقصیری را نمی پذیرد و این بازپرداخت یک حسن نیت است.

البته، ارسال پیامی که به شما هشدار می‌دهد مبنی بر اینکه خروج شما به عقب منتقل شده است، حتی بهتر بود. اسپیریت در مورد اینکه چرا شما هرگز یکی از آنها را دریافت نکردید، اظهار نظر نکرد، بنابراین من با سورش آچاریا، استاد دانشکده بازرگانی رابرت اچ. اسمیت دانشگاه مریلند که دهه ها روی سیستم های بهینه سازی خطوط هوایی کار کرده است، صحبت کردم. او هشدار داد که نباید انتظار داشته باشیم که همه خطوط هوایی به همان اندازه سیستم های ارتباطی ماهرانه و مشتری پسند داشته باشند. او گفت: «ممکن است این فقط یک نظارت دستی بوده باشد. با Spirit یا یک شرکت هواپیمایی ارزان‌قیمت دیگر، زیرساخت‌های فناوری اطلاعات و ادغام آن‌ها احتمالاً آنقدرها خودکار نیست.»

وی خاطرنشان کرد که از آنجایی که تاخیر برای خطوط هوایی هزینه بر است، اغلب مستلزم پرداخت اضافه کاری به خدمه است و باعث تاخیرهایی می شود که می تواند در سراسر سیستم موج بزند، خطوط هوایی از هر فرصتی برای تسریع پروازها حتی پس از اعلام تاخیر استفاده می کنند، اگرچه گاهی اوقات به معنای ترک مسافران است. پشت. این امر به ویژه در پروازهای بین‌المللی و در فرودگاه‌های داخلی «کنترل شده با اسلات» که FAA محدودیت‌هایی برای برخاست‌ها اعمال کرده است، صادق است.

گفته می شود، همه تاخیرها یکسان ایجاد نمی شوند. آقای آچاریا ترفندهای مفیدی را که در سفر به کار می‌برد برای حدس زدن بهتر زمان تاخیر یا حتی «خزش» به جلو، برای استفاده از زبان خطوط هوایی دقیق ناامیدکننده‌ای بیان کرد. ابتدا متوجه می شود که هواپیما کجاست. اگر در حال حاضر در دروازه باشد، اگر یک مشکل مکانیکی سریعتر از آنچه پیش بینی شده حل شود یا خدمه گیر افتاده در ترافیک سریعتر از آنچه انتظار داشتند برسند، ممکن است تاخیر باقی بماند.

اگر هواپیما در دروازه نباشد، می تواند نشان دهنده تاخیر قطعی تر یا حتی خزنده باشد. آنلاین را بررسی کنید یا از کارکنان بپرسید که هواپیمای ورودی کجاست. اگر هنوز چند ساعت مانده به آن، نشانه بدی است. از سوی دیگر، اگر در فرودگاهی هستید که به عنوان مرکز خطوط هوایی که در آن پرواز می کنید (فورت لادردیل، فلوریدا، برای مثال، برای Spirit)، ممکن است بتوانند راحت تر تجهیزات را تعویض کنند یا خدمه را عوض کنند.