سنای مینه سوتا روز یکشنبه لایحه‌ای را تصویب کرد که به رانندگان Uber و Lyft حداقل دستمزد و سایر مزایا را تضمین می‌کرد و این اقدام را به فرماندار تیم والز ارسال کرد.

تصویب محدود، با 35 رأی موافق در برابر 32 رأی پس از تصویب قبلی با 69 رأی موافق در برابر 61 رأی موافق از سوی مجلس نمایندگان ایالت، یک هفته دراماتیک از مانورهای سیاسی را محدود کرد تا این لایحه قبل از پایان جلسه روز دوشنبه مجلس قانونگذاری را پاک کند. رانندگان Uber و Lyft به عنوان کارگران گیگ شناخته می شوند زیرا با آنها به عنوان پیمانکاران مستقل رفتار می شود، به این معنی که آنها مسئول هزینه های خود هستند و حداقل دستمزد، مراقبت های بهداشتی یا سایر مزایا را تضمین نمی کنند.

صورت‌حساب نهایی اوبر و لیفت را ملزم می‌کند که حداقل 1.45 دلار به ازای هر مایل یک مسافر یا 1.34 دلار به ازای هر مایل در خارج از Minneapolis-St به رانندگان خود بپردازند. منطقه پل – و همچنین 0.34 دلار در دقیقه. همچنین یک فرآیند تجدیدنظر ایجاد می‌کند که از طریق آن رانندگان می‌توانند در صورتی که احساس کنند به‌درستی از پلتفرم‌ها غیرفعال شده‌اند، درخواست بازبینی کنند، و نیاز به شفافیت بیشتری در مورد نحوه محاسبه درآمد رانندگان دارد.

این لایحه یک پیروزی نادر برای حامیان کارگری در نبردی طولانی و چند دولتی بر سر حقوق رانندگان گیگ و وضعیت آنها در اقتصاد است. اوبر و لیفت مدت‌هاست که استدلال می‌کنند که رانندگان آن‌ها به جای کارمندان، پیمانکاران مستقل هستند. آنها می گویند که رانندگان ترجیح می دهند پیمانکار باشند، زیرا این امکان را برای آنها فراهم می کند تا در هنگام کار انتخاب کنند و بسیاری از رانندگان فقط به صورت پاره وقت کار می کنند.

اما مدافعان کارگری معتقدند که رانندگان توسط شرکت‌ها مورد استثمار قرار می‌گیرند و به اشتباه به‌عنوان مستقل طبقه‌بندی می‌شوند، حتی اگر خدمات حمل‌ونقل کنترل قابل‌توجهی بر کار آنها اعمال کنند.

دولت فدرال تا حد زیادی از وارد شدن به بحث پرهیز کرده است و وزارت کار ایالات متحده از Uber یا Lyft به دلیل طبقه بندی اشتباه کارگران شکایت نکرده یا هدف قرار نداده است. در عوض، این موضوع در دادگاه‌های ایالتی و مجالس مقننه و اقدامات رای‌گیری مطرح شده است.

نیویورک سیتی و سیاتل قوانینی را تصویب کرده اند که حداقل دستمزد را برای رانندگان کنسرت تضمین می کند، در حالی که این شرکت ها در گرفتن قوانین دلخواه خود در مورد کتاب ها در کالیفرنیا و بقیه ایالت واشنگتن پیروز شده اند. هر دو ایالت قوانینی را وضع کردند که برخی از مزایا، مانند حداقل دستمزد را به رانندگان تضمین می‌کند، اما از کارمند شدن آنها نیز جلوگیری می‌کند. تلاش مشابهی با حمایت شرکت توسط قضات در ماساچوست سال گذشته کنار گذاشته شد.

سناتور عمر فاتح، یکی از نویسندگان این لایحه، تصویب آن را تشویق کرد. این کارگران مستحق دستمزد قابل زندگی برای تأمین زندگی خود و خانواده خود هستند.»

اوبر و لیفت از لایحه مینه‌سوتا انتقاد کرده‌اند و استدلال می‌کنند که این لایحه دستمزدها را بسیار بالا می‌برد و فرآیند تجدیدنظر غیرفعال‌سازی توانایی آن‌ها را برای جلوگیری از رانندگانی که متهم به تخلف هستند محدود می‌کند. این شرکت ها می گویند که هزینه های اضافی به سواران منتقل می شود و آنها را مجبور به پرداخت بیشتر می کند و در عوض ضمانت 1.17 دلار در هر مایل و همچنین 0.34 دلار در دقیقه را پیشنهاد کرده اند. اوبر گفته است که می تواند خدمات را در مینه سوتا کاهش دهد – تهدیدی که در گذشته در ایالت های دیگر ایجاد کرده است.

اوبر در پیامی به مشتریان خود در مینه‌سوتا گفت: «اگر این لایحه تصویب شود، متأسفانه ما چاره‌ای جز کاهش شدید خدمات در سراسر ایالت و احتمالاً تعطیل کامل فعالیت‌ها نداشتیم».

Lyft به مشتریان خود هشدار داد که در صورت تصویب این صورت‌حساب، کرایه‌های آن‌ها می‌تواند بیش از دو برابر شود و «سهم سواری را به یک لوکس گران قیمت تبدیل کند».