فولکس واگن کارخانه مونتاژ و سایر فعالیت های خود در روسیه را بیش از یک سال پس از توقف تولید خودروساز آلمانی در کشور پس از حمله به اوکراین به یک نمایندگی خودروی محلی فروخته است.

این خودروساز گفت که بر اساس این قرارداد که نیاز به تایید دولت روسیه داشت، یک نمایندگی مستقر در مسکو به نام آویلون دارایی های گروه فولکس واگن روس را تصاحب کرد. هیچ یک از این شرکت ها قیمت فروش را مشخص نکردند، اما رسانه های روسیه با استناد به سوابق محلی گفتند که Avilon حدود 125 میلیون یورو (135 میلیون دلار) پرداخت کرده است.

فولکس واگن این خبر را در بیانیه ای کوتاه اعلام کرد، اما

از اظهار نظر بیشتر در مورد این معامله خودداری کرد.

این اقدام فولکس واگن را به آخرین خودروساز اروپایی تبدیل می‌کند که در سال گذشته از روسیه خارج شده و به چند صد شرکت چندملیتی دیگر ملحق شده و بازاری را ترک می‌کند که بسیاری در آن دهه‌ها را صرف ساخت و ساز کرده‌اند. اما خشم نسبت به جنگ وحشیانه مسکو در اوکراین، همراه با مشکلات مقابله با تحریم های اقتصادی سخت با هدف مجازات روسیه، بازار روسیه را جذاب تر کرده است.

مرسدس بنز ماه گذشته اعلام کرد که بخش روسیه خود، از جمله یک کارخانه مونتاژ، را به Avtodom، یک سرمایه گذار روسی، تقریباً یک سال پس از تعلیق تولید داخلی و صادرات خودروهای سواری و ون به روسیه، فروخته است. این شرکت گفت که این فروش شامل یک گزینه بازخرید محدود بود، اما جزئیات بیشتری ارائه نکرد.

سال گذشته، خودروساز فرانسوی رنو قراردادی با دولت روسیه برای فروش 68 درصد سهام خود در AvtoVAZ، بزرگترین خودروساز روسیه، به یک موسسه تحقیقاتی خودرو مستقر در مسکو معروف به NAMI به قیمت 1 روبل، با گزینه از سرگیری مذاکره کرد. کسب و کار در کشور در تاریخ آینده

فولکس واگن از بیان اینکه آیا این فروش شامل بند بازگشت به روسیه است یا خیر خودداری کرد. علاوه بر کارخانه خود، در کالوگا، شهری در غرب روسیه، فروش فولکس واگن شامل قطعات و بخش های لیزینگ شرکت نیز می شد.

Avilon، مستقر در مسکو، در مورد فروش اظهار نظر نکرد و بلافاصله مشخص نیست که چه برنامه‌ای برای کارخانه Kaluga دارد.

قبل از تهاجم تمام عیار به اوکراین، آویلون خودروهای فولکس واگن و ده ها برند غربی دیگر از جمله مرسدس بنز، جیپ و رولز رویس را می فروخت. از سال گذشته، فروش برندهای برجسته چینی مانند Chery، Great Wall و Zeekr را نیز آغاز کرده است.

فولکس واگن 774 میلیون یورو برای ساخت کارخانه کالوگا هزینه کرد که در سال 2007 افتتاح شد. دو سال بعد، رئیس جمهور روسیه ولادیمیر وی. پوتین با هلیکوپتر پرواز کرد تا آغاز تولید کامل چندین مدل از پرفروش ترین مدل های این شرکت را جشن بگیرد. مدل هایی از خط اشکودا آن.

این کارخانه ظرفیت تولید 225000 وسیله نقلیه در سال را داشت، تقریباً تعداد خودروهایی که شرکت در سال 2021 در روسیه به مشتریان تحویل داد. اندکی پس از تهاجم در فوریه 2022، فولکس واگن فعالیت خود را در کارخانه متوقف کرد. همچنین از ساخت خودرو در کارخانه دیگری در نیژنی نووگورود که متعلق به شرکت روسی Gaz Group بود اما توسط خودروساز آلمانی استفاده می شد، دست کشید.

گروه گاز از فولکس واگن به دلیل توقف این شرکت شکایت کرد و به دنبال مسدود کردن دارایی های شرکت آلمانی در روسیه بود. ماه گذشته دادگاهی به نفع فولکس واگن رای داد.

در طول سال گذشته، 4000 کارمند کارخانه کالوگا در لیست حقوق و دستمزد باقی ماندند و منتظر اطلاعاتی در مورد اینکه آیا اجازه بازگشت به کار خواهند داشت یا خیر. کارخانه غیرفعال باعث تخلیه مالی فولکس واگن شد که در تلاش است تا محصولات خودروهای الکتریکی خود را گسترش دهد و برند اصلی خود را بازسازی کند. همچنین در تلاش است تا در چین، بزرگترین بازار خودروی جهان، رقابتی باقی بماند، جایی که این شرکت آلمانی در حال از دست دادن جایگاه خود به برندهای محلی است.

ناظران بر این باورند که شرکت‌های بزرگ برای ارزیابی وضعیت قبل از تصمیم‌گیری در مورد خروج از آن، چندین ماه منتظر ماندند. سباستین هوپ، اقتصاددان سیاسی در دانشگاه آزاد برلین که در مورد روسیه تحقیق می‌کند، گفت: شرکت‌های بزرگ و چندملیتی که چندین دهه را صرف ساختن زنجیره‌های تامین و شبکه‌ها کرده‌اند، متوجه شدند که پیچیدگی و دسترسی آن سیستم‌ها توقف سریع آنها را دشوار می‌کند.

آقای هاپ گفت: «هرچه تامین‌کنندگان بیشتری در روسیه داشته باشید، خروج از آن سخت‌تر می‌شود و کل این فرآیند طولانی‌تر می‌شود.

بر اساس آژانس آمار این کشور، خودروسازان در روسیه در سال 2021 300000 نفر را استخدام کردند و تخمین زده می شود که بیش از 3.5 میلیون نفر دیگر در صنایع مرتبط کار کنند. این مشاغل در سال گذشته ویران شده‌اند، زیرا تولید خودرو تا حد زیادی 77 درصد کاهش یافته است زیرا شرکت‌های غربی تصمیم گرفته‌اند سهام خود را کاهش دهند و آن را ترک کنند.

شرکت های چند ملیتی دیگر نیز تصمیم دارند به روسیه پشت کنند. هنکل، سازنده آلمانی پودر لباسشویی و سایر محصولات خانگی و ایکیا، شرکت مبلمان سوئدی، هر دو کارخانه های خود را در اوایل سال جاری به خریداران محلی در روسیه فروختند.

فروش کارخانه ها و سایر دارایی ها ممکن است ضرر داشته باشد، اما بسیاری از شرکت های غربی انتظار ندارند اقتصاد روسیه در آینده نزدیک به رشد عادی بازگردد.

آقای هاپ گفت: «آنچه که به نظر من مهم است، البته این است که بازار روسیه نسبت به قبل از جنگ جذابیت کمتری دارد.