پرتاب SpaceX-ناسا: تاخیر آب و هوا مأموریت فضانورد Crew Dragon را به روز یکشنبه منتقل می کند

در ابتدا قرار بود لیفتوف شنبه شب برگزار شود ، اما جیم بریدنستین ، مدیر ناسا ، جمعه بعد از ظهر گفت که وزش شدید باد در مرکز فضایی کندی فلوریدا ، محل پرتاب ، اسپیس ایکس و ناسا را ​​بر آن داشت تا زمان پرتاب هدف خود را تا روز یکشنبه در ساعت 7:27 بعد از ظهر فشار دهند.

طبق گفته سخنگوی ناسا ، SpaceX خواستار به تأخیر انداختن پرتاب شد.

روز دیگری برای راه اندازی پشتیبان برای چهارشنبه ، 18 نوامبر در نظر گرفته شده است.

این پرتاب به دنبال مأموریت تاریخی در ماه مه انجام می شود که در آن Crew Dragon اسپیس ایکس برای اولین بار با فضانوردان پرواز کرد. این اولین باری است که فضانوردان با یک فضاپیمای خصوصی به مدار می روند و اولین بار است که فضانوردان پس از نزدیک به یک دهه از خاک آمریکا به فضا پرتاب می شوند. با این حال ، آن سفر همچنان یک مأموریت “نمایشی” محسوب می شد و با پرواز انجام شد دو فضانورد کهنه کار ناسا و و خلبانان آزمایش نظامی سابق. همه چیز بدون هیچ مشکلی خاموش شد ، اما ناسا Crew Dragon را به عنوان یک فضاپیمای “دارای رتبه بندی انسانی” رسماً تأیید نکرد ، به این معنی که رسماً حمل افراد به فضا ایمن شناخته شده است ، تا اینکه بررسی های نهایی در این هفته به پایان رسید.

ماموریت این آخر هفته ، Crew-1 نامیده می شود ، واقعاً کارها را شروع می کند. چهار فضانورد همه خلبان آزمایش نیستند. آنها از زمینه های مختلف – از دانشگاه گرفته تا مهندسی رباتیک – هستند و آماده هستند که یک بار در ایستگاه فضایی ساکن تمام وقت شوند ، جایی که آنها تحقیقات و همچنین تعمیرات و تعمیرات کامل 20 ساله را انجام می دهند آزمایشگاه مدار قدیمی

Crew Dragon چیست؟

این یک کپسول لثه ای شکل است که قطر آن حدود 13 فوت است و به هفت صندلی و کنترل صفحه لمسی مجهز شده است. SpaceX یک دهه را صرف توسعه و آزمایش فضاپیما کرد ، که نباید آن را با موشک آزمایشی مریخ SpaceX ، Starship یا فضاپیمای Dragon فقط محموله این شرکت اشتباه گرفت ، که سالها است بارها و بارها را به ایستگاه فضایی می برد و می برد.

Crew Dragon و فضانوردان در بالای موشک SpaceX Falcon 9 به مدار می روند و فضانوردان با استفاده از “بازوی دسترسی خدمه” هوایی روز پرتاب سوار خودرو می شوند. پس از شلیک موشک Crew Dragon به فضای بالاتر ، فضاپیما جدا می شود و راننده های خود را شلیک می کند تا مانور را به سمت ایستگاه فضایی آغاز کند.

کپسول Crew Dragon کاملاً خودمختار است ، بنابراین فضانوردان بیشتر باید فقط سیستم ها را کنترل کرده و با کنترل ماموریت در تماس باشند مگر اینکه چیزی خراب شود.

فضانوردان Crew-1 سفینه فضایی Crew Dragon خود را به رسمیت شناختن “همه گیری جهانی ، مشکلات اقتصادی و ناآرامی های داخلی” “Resilience” نامگذاری کرده اند که به گفته هاپکینز ، سال 2020 را به ویژه یک سال پرچالش تبدیل کرده است.

هاپکینز در مورد نام “انعطاف پذیری” اخیراً گفت: “ما احساس می کنیم که این ارتباط با همه شما ، با همه است. امیدواریم که لبخندی به لب شما بیاورد و امیدواریم که بتواند چیز مثبتی در زندگی شما ایجاد کند.” کنفرانس مطبوعاتی

چرا آن را “Crew-1” می نامند؟

این اولین ماموریت کاملا عملیاتی فضاپیمای Crew Dragon در نظر گرفته شده است.

از این پس ، هر مأموریتی که اسپیس ایکس از طرف ناسا انجام می دهد نام “خدمه” خواهد داشت: مأموریت Crew-2 ، بعدی که بعد از Crew-1 انجام می شود ، قرار است در بهار 2021 پرواز کند. در هر دو مأموریت ، فضانوردان برای پیوستن به “Expedition” ISS رسمی به ایستگاه فضایی می رود ، اصطلاحی که برای شناسایی خدمه فضانوردان به عنوان کارکنان تمام وقت در ایستگاه فضایی استفاده می شود.

اگرچه ناسا بر توسعه Crew Dragon طی یک دهه گذشته نظارت داشت و سهم زیادی از بودجه را تأمین کرد ، SpaceX همچنان صاحب و بهره بردار فضاپیما خواهد بود. از نظر فنی ، ناسا مشتری اسپیس ایکس برای این ماموریت است ، اگرچه این دو سازمان در هنگام راه اندازی و کنترل ماموریت دست به دست هم می دهند. ناسا تخمین زده است که به SpaceX حدود 58 میلیون دلار برای هر صندلی پرداخت می کند.

اما SpaceX مجبور نیست صندلی ها را فقط به ناسا یا دیگر فضانوردان آموزش دیده حرفه ای بفروشد. آژانس فضایی گفته است اسپیس ایکس می تواند صندلی های موجود در ماموریت های آینده را به گردشگران ، محققان خصوصی یا هر کس دیگری که می تواند هزینه صندلی را پرداخت کند ، بفروشد.

پیش از این ، یک شرکت مستقر در هوستون به نام Axiom در حال برنامه ریزی مأموریت با چهار شهروند خصوصی در یک SpaceX Crew Dragon است. انتظار می رود این ماموریت که AX-1 لقب گرفته است ، سال آینده انجام شود. جزئیات مربوط به این مأموریت هنوز منتشر نشده است.

چه کسی به فضا می رود؟

در این پنجشنبه ، 24 سپتامبر 2020 ، تصویری که توسط SpaceX / NASA ، فضانوردان SpaceX Crew-1 ناسا ، از سمت چپ ، متخصص ماموریت شانون واکر ، خلبان ویکتور گلوور ، و فرمانده اژدها Crew ، مایکل هاپکینز ، همه فضانوردان ناسا و متخصص ماموریت منتشر شده است سوئیچی نوگوچی ، فضانورد آژانس اکتشاف هوافضا (JAXA) ژاپن ، در حین آزمایش رابط تجهیزات خدمه در مقر SpaceX در هاوتورن ، کالیفرنیا ، اشاره کرد. دومین پرواز فضانورد SpaceX تا اواسط نوامبر سال 2020 خاموش است زیرا لاک قرمز به سوراخ های کوچک دریچه در دو موتور موشکی می ریزد اکنون باید جایگزین شود.  (SpaceX / ناسا از طریق AP)

ویکتور گلاور

گلاور 44 ساله این مأموریت را هدایت می کند.

گلوور در پومونا ، کالیفرنیا متولد شد و دارای مدرک لیسانس مهندسی از کال پلی است و دارای سه مدرک کارشناسی ارشد از برنامه های مختلف مهندسی است.

گلوور در دهه 2000 در چندین دسته نظامی در ایالات متحده و ژاپن خدمت می کرد و دوره آموزش آزمایشی خلبانی را با نیروی هوایی به پایان رساند. هنگامی که وی در سال 2013 برای سپاه فضانورد ناسا انتخاب شد ، در سناتور آمریکایی ناشناس به عنوان مشاور قانونگذاری کار می کرد.
فضانوردان ناسا نمی توانند صبر کنند تا زمین را برای ماموریت SpaceX ترک کنند

اگرچه او حدود 3000 ساعت را برای هدایت بیش از 40 نوع هواپیما صرف کرده است ، اما مأموریت SpaceX Crew-1 اولین باری است که Glover به فضا پرواز می کند.

و ورود وی به این مأموریت اهمیت تاریخی خود را خواهد داشت. اگرچه بیش از دوازده آمریکایی سیاه پوست از زمان گویون بلوفورد برای اولین بار در سال 1983 به فضا سفر کرده اند ، اما گلوور اولین کسی خواهد بود که به عنوان یک خدمه تمام وقت در ISS فعالیت می کند.

شانون واکر

واکر 55 ساله یکی از دو متخصص مأموریت Crew-1 خواهد بود و وی را مسئول نظارت بر سیستم های هواپیمای Crew Dragon در حین پرواز و سایر اعضای خدمه را طبق برنامه نگه می دارد.

وی دارای مدرک لیسانس و فوق لیسانس در فیزیک و همچنین دکترای فیزیک ، همه از دانشگاه رایس است. او در اواخر دهه 1980 به عملیات فضایی راکول پیوست ، جایی که با ناسا همکاری نزدیک داشت و از هفت ماموریت شاتل فضایی از مرکز کنترل ماموریت در هوستون پشتیبانی کرد. او بعداً به برنامه ISS ناسا پیوست ، قبل از اینکه یک سال با روسکاسموس بگذرد ، روی طراحی اجزای مختلف رباتیک کار می کرد ، آژانس فضایی روسیه ، در مسکو ، جایی که او به هماهنگی با شرکای مختلف بین المللی کمک کرد. هنگامی که برای آموزش فضانورد انتخاب شد ، او در سال 2004 در تأسیسات هوستون ناسا کار می کرد.

واکر یکی از مأموریت های قبلی خود را در فضا ثبت کرده است: در سال 2010 ، او به عنوان خلبان در مأموریت سایوز روسی به ISS خدمت می کرد ، جایی که وی 161 روز قبل از بازگشت به زمین بود.

مایکل هاپکینز

هاپکینز ، 51 ساله ، به عنوان فرمانده مأموریت Crew-1 خدمت خواهد کرد ، که تقریباً همان وظایفی را که کاپیتان ها در کشتی های دریانوردی دارند ، به او واگذار می کند.

هاپکینز در میسوری متولد شد و به ترتیب دارای مدرک کارشناسی ارشد و لیسانس مهندسی هوا فضا از دانشگاه ایلینوی (جایی که وی همچنین کاپیتان تیم فوتبال بود) و دانشگاه استنفورد بود. وی برای مدت چند سال هواپیمای خلبانی را در پایگاه نیروی هوایی ادواردز در کالیفرنیا آزمایش کرد ، سپس قبل از اینکه به عنوان مهندس در پنتاگون کار کند ، در رشته علوم سیاسی در ایتالیا تحصیل کرد. وی در سال 2009 به سپاه فضانوردان ناسا پیوست.

هاپکینز مانند واکر یک سفر قبلی به فضا داشته است. در سال 2013 ، او با یک فضاپیمای سایوز روسی پرواز کرد و نزدیک به شش ماه را در ISS گذراند و 166 روز در فضا ثبت نام کرد.

سوچی نوگوچی

نوگوچی 55 ساله اولین فضانورد آژانس فضایی JAXA ژاپن ، متحد دیرینه ناسا خواهد بود که سوار بر اژدهای خدمه SpaceX می شود. او در طول پرواز Crew-1 در کنار واکر به عنوان متخصص ماموریت خدمت می کند.

وی در چیگازاکی ، شهری کوچک در نزدیکی یوکوهاما بزرگ شد و اولین نوجوانان را از تلویزیون به تماشای اولین مأموریت های شاتل فضایی می نشاند. نوگوچی تحصیلات خود را در رشته مهندسی هوانوردی ادامه داد و از دانشگاه توکیو مدرک لیسانس ، فوق لیسانس و دکترا گرفت. او قبل از انتخاب توسط دولت ژاپن برای آموزش فضانوردان در سال 1996 در حال توسعه م onلفه های فضاپیما بود. نوگوچی دو سال آموزش را با ناسا و آژانس فضایی روسكاسموس روسیه گذراند و از آن زمان با دو مأموریت به ISS پرواز كرد. اولین بار وی در سال 2005 مأموریت شاتل فضایی ناسا بود و در سال 2009 با یک فضاپیمای سایوز روسی به ایستگاه فضایی بازگشت. او در کل 177 روز در فضا ثبت نام کرده است.
هر چهار فضانورد Crew-1 در کنار کیت روبینز ، فضانورد ناسا و سرگئی ریژیکوف و سرگئی کود-سرورکوف ، روسی به اکسپدیشن 64 خواهند پیوست. آنها ماه گذشته به هواپیمای سایوز روسی وارد ایستگاه فضایی شدند.

چرا این مهم است؟

ناسا به مدت یک دهه با نگرانی در انتظار این ماموریت بود.

پس از بازنشستگی برنامه شاتل فضایی در سال 2011 ، ایالات متحده بدون توانایی پرواز فضانوردان خود به و از ISS باقی ماند. برای سالها ، فضاپیمای سایوز روسیه وسیله ای بود که ایستگاه فضایی را با کارمند نگه داشت.

SpaceX با پرواز خدمه Crew Dragon در تابستان – مأموریت آزمایشی “Demo-2” این وضعیت را تغییر داد که با خلبانان آزمایشی داگلاس هرلی و رابرت بهنکن پرواز دو ماهه را در ISS آغاز کرد. اما هدف اصلی آن سفر جمع آوری اطلاعات در مورد عملکرد Crew Dragon بود.

طبق گفته استیو استیچ از ناسا ، فضاپیمایی که هاپکینز ، واکر ، گلاور و نوگوچی را حمل می کند “براساس بسیاری از مواردی که ناسا و اسپیس ایکس از آن پرواز آموخته اند” “بسیاری از ارتقا ها” را داشته اند. به عنوان مثال صفحات خورشیدی فضاپیما برای دوام بیشتر تقویت شده اند.

اکنون که Crew Dragon رسماً به عنوان وسیله نقلیه شایسته حمل انسان گواهی شده است ، ناسا قصد دارد هر ساله با حمل گروه های جدیدی از فضانوردان – و شاید روزی شهروندان خصوصی – چندین پرواز به ISS را انجام دهد.

طبق گفته ناسا ، این سفرهای مکرر ISS نسبت به دهه گذشته پرسنل بیشتری را در اختیار خواهد داشت و این امر باید میزان تحقیقات علمی قابل انجام را به شدت افزایش دهد.

آیا راه اندازی در طی یک بیماری همه گیر بی خطر است؟

طبق گفته ناسا ، بله.

فضانوردان با هم در قرنطینه سخت بوده اند و اقدامات احتیاطی بیشتری برای تمیز نگه داشتن همه چیز انجام شده است.

پرسنل نظامی ناسا ، اسپیس ایکس و ارتش برای حمایت از پرتاب باید در اتاقهای کنترل جمع شوند و آنها اقدامات ایمنی بیشتری را برای مقابله با شیوع Covid-19 انجام داده اند.

با این حال ، چیزی که ناسا نمی تواند کنترل کند این است که تعداد زیادی از مردم برای تماشای موشک به سواحل نزدیک فلوریدا شلوغ می شوند.

در آخرین مأموریت Crew Dragon در ماه مه ، هزاران نفر در سواحل عمومی جمعیت زیادی را جمع کردند تا نگاهی اجمالی به پرواز آتشین داشته باشند. اندکی بعد ، فلوریدا به کانون Covid-19 تبدیل شد ، هرچند مشخص نیست که چند مورد به جمعیت موشک انداز مرتبط بوده است. بیش از 17200 نفر در این ایالت بر اثر ویروس جان خود را از دست داده اند.

از آن زمان میزان آلودگی فلوریدا به شدت کاهش یافته است ، اما مقامات ناسا بار دیگر از گردشگران التماس می کنند که در خانه بمانند و جریان مستقیم پرواز را تماشا کنند.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *