فرماندار تیم والز مینه سوتا روز پنجشنبه لایحه ای را که حداقل دستمزد و سایر حمایت ها را برای رانندگان Uber و Lyft تضمین می کرد وتو کرد.
آقای والز، یک دموکرات، در نامه‌ای به دموکرات‌ها نوشت: «رانندگانی که به اشتراک گذاشته می‌شوند شایسته شرایط کاری ایمن و دستمزدهای منصفانه هستند، و من متعهد به یافتن راه‌حل‌هایی برای این مسائل هستم که منافع همه مردم مینه‌سوتان، رانندگان و سوارکاران را متعادل کند». رئیس مجلس نمایندگان مینه سوتا. اما او گفت که قانونی که هفته گذشته در مجلس ایالتی تصویب شد، “لایحه مناسبی برای دستیابی به این اهداف نیست.”
این لایحه به عنوان یک پیروزی قابل توجه برای مدافعان کارگری تلقی می شد که برای مزایای بیشتر برای رانندگان موسیقی در سراسر کشور مبارزه می کردند. Uber و Lyft با رانندگان خود به‌عنوان پیمانکاران مستقل رفتار می‌کنند تا کارمندان، به این معنی که رانندگان مسئول هزینه‌های خود هستند و مراقبت‌های بهداشتی یا مزایای دیگری دریافت نمی‌کنند. این شرکت ها می گویند مدل کسب و کار آنها به رانندگان اجازه می دهد تا انعطاف پذیری مورد نظر خود را حفظ کنند.
طبق این قانون Uber و Lyft به رانندگان خود حداقل 1.45 دلار به ازای هر مایل رانندگی با مسافر یا 1.34 دلار در هر مایل در خارج از Minneapolis-St بپردازند. منطقه پل، و همچنین 0.34 دلار در دقیقه. همچنین یک فرآیند بررسی ایجاد می‌کرد که به رانندگان اجازه می‌داد به مواردی که از پلتفرم‌ها غیرفعال شده بودند اعتراض کنند.
آقای والز با استدلال‌های اوبر و لیفت که می‌گفتند حداقل دستمزد برای منطقه‌ای مانند مینه‌سوتا بسیار بالاست و از آنها می‌خواهد تا با افزایش هزینه‌ها برای سوارکاران، کسب‌وکارهای اشتراک‌گذاری سواری خود در ایالت را به شدت کاهش دهند، طرف شد.
اوبر در اوایل روز پنجشنبه اعلام کرد در صورت تصویب این لایحه در اوایل ماه اوت از مینه سوتا خارج خواهد شد و تنها خدمات پریمیوم خود را در بزرگترین منطقه شهری این ایالت باقی خواهد گذاشت.
آقای والز: «این لایحه می‌تواند مینه‌سوتا را به یکی از گران‌ترین ایالت‌های کشور برای سهم سواری تبدیل کند، و به طور بالقوه ما را با هزینه‌های سفر در نیویورک و سیاتل همتراز کند – شهرهایی با هزینه‌های زندگی به‌طور چشمگیری بالاتر از مینه‌سوتا». در نامه خود نوشته است.
به غیر از وتو – اولین او – آقای والز همچنین یک فرمان اجرایی برای ایجاد کمیسیونی برای مطالعه تجارت اشتراک سواری در مینه سوتا و توصیه تغییرات سیاستی برای اطمینان از دریافت غرامت عادلانه به رانندگان صادر کرد.
اوبر از این خبر استقبال کرد و گفت که از لایحه متفاوتی حمایت می کند که حداقل دستمزد را اندکی کمتر ارائه می دهد و تضمین می کند که رانندگان به عنوان پیمانکاران مستقل به جای کارمندان در مینه سوتا طبقه بندی می شوند، هدف دیرینه این شرکت که در سایر ایالت ها پیش برده است.
فردی گلدشتاین، سخنگوی اوبر، گفت: «ما از فرصتی که برای درست کردن این موضوع قدردانی می‌کنیم، و امیدواریم که قانونگذار به سرعت در ماه فوریه مصالحه‌ای را تصویب کند.
سی جی مکلین، سخنگوی Lyft، اضافه کرد که “قانونگذاران باید حقوق منصفانه و سایر حمایت ها را تصویب کنند، اما باید به گونه ای انجام شود که مقرون به صرفه بودن و ایمنی افرادی که به خدمات متکی هستند به خطر نیفتد.”
سناتور ایالتی عمر فاتح، نویسنده این لایحه، در توییتر از تصمیم آقای والز انتقاد کرد.
او نوشت: «امروز، دیدیم که شرکت‌های برق دولت ما را تحت کنترل داشتند. دعوا تمام نشده است و من به شما قول می دهم که عقب نشینی نخواهم کرد.
