اکنون یک مشکل دیگر برای هوانوردی وجود دارد: زنبورها

بریزبن ، استرالیا (CNN) – یک حشره کوچک که از کنترل شدید امنیت زیستی استرالیا طفره رفته است ، در هواپیما در فرودگاه بریزبن تکثیر و تهدید می شود.

بقایای سوراخ کلید در بومی آمریکای مرکزی و جنوبی و کارائیب ، اولین بار در فرودگاه در سال 2013 باعث ایجاد مشکلاتی شد ، زمانی که یک هواپیمای اتحاد ایرویز A330 را به مقصد سنگاپور مجبور کرد چند دقیقه به پرواز خود برگرداند.

بر اساس گزارشی از اداره ایمنی حمل و نقل استرالیا ، کارگران تعمیر و نگهداری هنگامی که بر روی زمین قرار گرفتند لوله پیتوت خلبان را پیدا کردند – این ابزار توخالی در قسمت خارجی هواپیما است که سرعت هوا را اندازه گیری می کند.

برای زنبورها ، لوله های pitot حفره مناسبی برای ساخت لانه ای با سرعت بالا هستند – هواپیمای اتحاد فقط دو ساعت قبل از پرواز سقط شده روی آسفالت بود.

آلن گفت: “ما از خدمه زمینی در بریزبن گزارش هایی حکایت از این داریم که هواپیما می تواند به دروازه رسیده باشد و ظرف مدت دو یا سه دقیقه ، یک زنبور به دور بینی هواپیما پرواز می کند و به کاوشگر نگاه می کند.” هاوس ، یک بوم شناس از Eco Logical Australia.

یك سوراخ كلید روی پروب pit-8 چاپ شده Havilland Dash-8 نشسته است.

یك سوراخ كلید روی پروب pit-8 چاپ شده Havilland Dash-8 نشسته است.

HOUSE ET AL (2020) PLOS ONE

هاوس با متخصصان فرودگاه بریزبن ، شرکت هواپیمایی کانتاس استرالیا و مشاور زیست محیطی Ecosure همکاری کرد تا یکی از اولین مطالعات جهان را در مورد تأثیر زنبورها بر روی لوله های گودال تولید کند. به سفارش شرکت فرودگاه بریزبن ، این هفته در مجله دسترسی آزاد PLOS ONE منتشر شد.

محققان می گویند بدون مدیریت صحیح این خطر وجود دارد که زنبورها به سایر فرودگاه های استرالیا – و حتی کشورهای نزدیک با شرایط نیمه گرمسیری مناسب برای رشد خود سفر کنند.

هاوس گفت: “هنگامی که ما برخی تحقیقات پیشین را انجام دادیم ، فهمیدیم که این فقط یک دردسر نیست ، شما فقط باید این چیزها را تمیز کنید و مواد زائد را دور بریزید ؛ این در واقع می تواند منجر به حوادث بزرگ شود”.

یک ابزار مهم

لوله های pitot که در قسمت جلوی هواپیماها نصب می شوند ، وظیفه مهم ارسال اطلاعات به کابین خلبان را درباره سرعت حرکت هوا از طریق آنها انجام می دهند. این نشان می دهد سرعت هواپیما با چه سرعتی حرکت می کند – خیلی کند و خطر توقف بیش از حد سریع وجود دارد و می تواند از راه های دیگر سو mal عملکرد داشته باشد.

هنگامی که لوله های pitot کار نمی کنند ، A330 به طور خودکار به حالت دستی می رود و خلبانان را مجبور به کنترل کنترل می کند. این همان اتفاقی بود که در پرواز اتحاد رخ داد و در نهایت چرا خلبانان برگشتند.

در فرودگاه بریزبن به دلیل زباله ها هیچ اتفاق مهمی رخ نداده است ، اما حوادث دیگر در ارتباط با این حشره بوده است.

به گفته محققان ، لوله های هواپیمای پیتوت ، که سرعت هوا را اندازه می گیرند ، مکان های ایده آل برای ایجاد زنبورهای لانه هستند.

به گفته محققان ، لوله های هواپیمای پیتوت ، که سرعت هوا را اندازه می گیرند ، مکان های ایده آل برای ایجاد زنبورهای لانه هستند.

جوکر / هدی خاندانی / ullstein bild / گتی ایماژ

به عنوان مثال ، پرواز 301 بیرگنیر در فوریه 1996 در سواحل جمهوری دومنیکن سقوط کرد و منجر به کشته شدن 189 مسافر و خدمه شد. گزارش حادثه گفت که “علت احتمالی” انسداد لوله پیتوت “گل و لای و بقایای حشرات کوچک” است که در حالی که هواپیما روی زمین بود وارد شده است.

CASA به شرکت های هواپیمایی توصیه کرد هنگام انتظار در فرودگاه بریزبن ، لوله های pitot را بپوشانند. با این حال ، اجباری نیست ، به همین دلیل هنوز انسداد وجود دارد. در مجموع ، طبق مطالعه فرودگاه بریزبن ، 26 حادثه بین نوامبر 2013 و آوریل 2019 گزارش شده است.

زنبورهای حیله گر

بر اساس این مطالعه ، اولین زنبورهای سوراخ کلید در بندر بریزبن در سال 2010 شناسایی شده اند ، هرچند که ممکن است از اوایل سال 2006 وارد شوند. هاوس گفت که مشخص نیست که آنها چگونه به استرالیا رسیده اند – احتمالاً با کشتی.

تصور می شود که آنها از سال 2012 در فرودگاه بریزبن بوده اند و به نظر نمی رسد که آنها به شهرهای دیگر استرالیا سرایت کرده باشند ، هرچند که در فرودگاه زمرد ، یک مرکز کوچک منطقه ای با فاصله بیش از 800 کیلومتر (500 مایل) دیده شده اند ، طبق CASA.

برای این مطالعه ، محققان از چاپگرهای سه بعدی برای چاپ نمونه های نمونه لوله های pitot در هواپیماهای بوئینگ 737 و 747 ، ایرباس A330 و خطوط هوایی کوچکتر Dash 8 که معمولاً توسط خطوط هوایی منطقه ای استفاده می شوند ، استفاده کردند. آنها در چهار محل اطراف فرودگاه مستقر شده و 39 ماه تحت نظر بودند.

در آن زمان ، 93 مورد از کاوشگرهای کاملاً مسدود شده وجود داشت و تقریباً همه آنها در ماه های گرمتر از ماه نوامبر تا مه ساخته شده اند.

طبق گفته نویسنده مطالعه ، جکسون رینگ ، هماهنگ کننده مدیریت و برنامه ریزی حیات وحش در فرودگاه بریزبن ، بیشتر لانه ها به منطقه چمنزار فرودگاه نزدیک بودند. زنبورها کرم های چمن را از چمن جمع می کنند و آنها را درون لوله های پیتوت فرو می برند تا غذای فرزندانشان باشد.

رینگ گفت ، مدیران حیات وحش از آفت کش های آلی هدفمند برای از بین بردن گوزها استفاده می کنند و تاکنون موفق به کاهش 50 درصدی فعالیت زنبورهای نزدیک ترمینال های بین المللی و داخلی شده اند.

رینگ گفت: “ما حدود 120 هکتار (1.2 کیلومتر مربع) از میدان هوایی را تصفیه می کنیم که این یک روش انتخابی برای از بین بردن این منبع غذایی و نامطلوب ساختن مناطقی است که هواپیماها در آن پارک شده و در برابر هجوم زنبورها آسیب پذیر هستند.”

به عنوان مثال معرفی پرندگان ، مانند پرندگان ، گزینه ای نیست. قبل از ورود زنبورها ، رینگ بیشتر وقت خود را صرف ترساندن حیات وحش می کرد تا از حمله پرندگان و دیگر برخوردهای خطرناک بین حیوانات و هواپیماها جلوگیری کند.

آیا می توان آنها را ریشه کن کرد؟

هاوس گفت: این زنبورها در زمره آفات کشاورزی طبقه بندی نشده و ناقل بیماری های انسانی نیست ، بنابراین علی رغم جایگاه خود به عنوان یک بازدید کننده ناخواسته ، هیچ برنامه رسمی دولتی برای ریشه کن کردن آن وجود ندارد.

این همچنین یک موجود بسیار مدبر است و هیچ کمبودی در سایت های تولید مثل وجود ندارد.

“اگر بخواهد می تواند لانه خودش را بسازد ، اگر بخواهد می تواند از لانه های قدیمی زنبورهای گل دیگر استفاده کند ، و می تواند از هر گوشه و کنار استفاده کند. مکانهای زیادی مانند این در سراسر فرودگاه وجود دارد ، و “همه جا ، اساساً” ، هاوس گفت.

“آنها بسیار یک فکر هستند. این بچه ها فقط باید یک لانه پیدا کنند. یک کاترپیلر بگذارید ، یک تخم بگذارید ، آن را مهر و موم کنید.”

نمای هوایی از فرودگاه بریزبن.

نمای هوایی از فرودگاه بریزبن.

گلن هانت / گتی ایماژ

مانند اکثر فرودگاه های سراسر جهان ، در زمان شیوع ویروس کرونا ، میزان ترافیک در فرودگاه بریزبن به میزان قابل توجهی کاهش یافت. از ماه ژوئیه ، پروازهای بین المللی به استرالیا با محدودیت مسافران بازگشتی محدود شده و مرزهای ایالتی نیز بسته شده است تا شیوع محلی را در خود داشته باشد. هواپیماها ماه ها پارک شده بودند و لوله های pitot آنها پوشیده شده بود تا از آلودگی جلوگیری کند.

با این حال ، در روز سه شنبه با افزایش محدودیت های مرزی داخلی ، ترافیک دوباره افزایش می یابد – به این معنی که هواپیماهای بیشتری می آیند و می روند – فرصت های بیشتری برای ایجاد زباله ها ایجاد می کنند.

بر اساس این مطالعه ، زنبورهای سوراخ کلید نیز در جنوب ایالات متحده و تعدادی از جزایر اقیانوس آرام از جمله هاوایی ، پلی نزیا ، میکرونزی و ژاپن یافت می شوند.

محققان در حال کار با اپراتورهای فرودگاه در پاپوآ گینه نو و فیجی هستند ، جایی که حوادث نیز گزارش شده است. آنها همچنین لوله ها و قطعات چاپ شده سه بعدی را برای مطالعات مشابه به هونولولو فرستاده اند.

هاوس گفت محققان نمی خواهند این تصور را ایجاد کنند که پرواز از بریزبن ایمن نیست. اگر چیزی وجود داشته باشد ، گفت ، ایمن تر از چند سال پیش است ، زمانی که آنها کمتر از این حشره اطلاع داشتند.

وی گفت که ممکن است زنبور سوراخ کلید کوچک باشد ، اما نمی توان تهدید آنها را برای هواپیما نادیده گرفت.

هاوس گفت: “در سراسر جهان توجه زیادی به سایر موارد مربوط به مدیریت حیات وحش در فرودگاه ها ، خصوصاً به دلیل اینکه به طور واضح به عنوان یک خطر عمده برای پرواز دیده می شوند ، وجود دارد.”

“چیزی شبیه زنبور به عنوان یک خطر در سطح پایین دیده می شود. احتمال وقوع چیزی بسیار ناچیز است ، اما هنوز هم احتمال وقوع آن وجود دارد.”

Leave a reply

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>